Après des années de cohabitation entre plusieurs générations de réseaux, l’industrie ferroviaire va pouvoir s’appuyer sur un seul et même terminal pour piloter sa transition technologique. Le groupe Eviden (filiale d’Atos) et le fabricant AllWayTon viennent d’annoncer la commercialisation du premier smartphone tri-mode FRMCS/5G Publique/GSM-R, destiné aux opérateurs et gestionnaires d’infrastructures ferroviaires.
Un terminal pensé pour la transition du GSM-R vers le FRMCS
Depuis plusieurs décennies, les communications critiques du rail reposent sur le GSM-R, un standard qui permet notamment aux conducteurs et aux régulateurs d’échanger en temps réel. Ce réseau doit toutefois être progressivement remplacé par le FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), la nouvelle génération de communications ferroviaires basée sur la 5G et les technologies MCX, définie par l’Union internationale des chemins de fer (UIC).
Le nouveau terminal associe le matériel tri-mode conçu par AllWayTon à l’application MCX Client développée par Eviden, spécialiste des communications critiques. Cette combinaison permet d’assurer, sur un seul appareil, les fonctions de push-to-talk sécurisé, la transmission de données et des services vidéo, aussi bien sur les réseaux GSM-R existants que sur les futures infrastructures FRMCS.
Pourquoi ce lancement compte pour le secteur ferroviaire
L’enjeu n’est pas seulement technique : la bascule vers le FRMCS doit se faire sans interrompre l’exploitation des lignes existantes. En permettant à un même smartphone de fonctionner sur les deux standards, Eviden et AllWayTon offrent aux opérateurs une solution pour introduire progressivement les nouveaux services 5G, tout en conservant un accès fluide aux communications opérationnelles historiques.
Ce type d’appareil professionnel s’inscrit dans un mouvement plus large de convergence entre les réseaux 5G grand public et les usages industriels spécialisés, où la fiabilité et la sécurité des communications priment sur toute autre considération.
Un marché professionnel très différent du smartphone grand public
Contrairement aux terminaux vendus au grand public, où l’autonomie de la batterie ou le design pliable font l’actualité, les smartphones ferroviaires doivent avant tout répondre à des exigences de robustesse, de continuité de service et de certification propres au secteur des transports. AllWayTon, déjà présent sur les marchés ferroviaires internationaux avec ses terminaux GSM-R professionnels, apporte cette expertise de conception, tandis qu’Eviden met à disposition son expérience des communications critiques.
Ce qu’il faut retenir
- Le FRMCS doit progressivement remplacer le GSM-R comme standard de communication ferroviaire, sous l’impulsion de l’UIC.
- Le nouveau terminal fonctionne sur trois modes : GSM-R, 5G publique et FRMCS, ce qui simplifie la période de transition entre les deux standards.
- Il cible en priorité les opérateurs et gestionnaires d’infrastructures, et non le grand public.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le FRMCS ?
Le FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) est le futur standard de communication ferroviaire, basé sur la 5G et les technologies MCX, appelé à remplacer progressivement le GSM-R actuel.
Qui utilisera ce smartphone tri-mode ?
Il s’adresse aux opérateurs ferroviaires et aux gestionnaires d’infrastructures, pour leurs communications opérationnelles critiques, et non aux particuliers.
Pourquoi ne pas basculer directement vers la 5G ?
Parce que le remplacement du GSM-R doit se faire progressivement, sans interrompre l’exploitation des lignes existantes : un terminal capable de fonctionner sur les deux standards facilite cette transition.
Sources
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale
